Fabryka Stellantis w Tychach kończy produkcję Fiata 500 i Lancii Ypsilon II wraz z końcem czerwca 2024 roku. Ta decyzja wynika z nowej strategii koncernu, która stawia na produkcję większych i bardziej dochodowych samochodów z segmentu B.
Fabryka Stellantis w Tychach, która od 2007 roku produkowała drugą generację Fiata 500, zakończy produkcję tego modelu pod koniec czerwca 2024 roku. Do końca września 2022 roku wyprodukowano prawie 2,7 miliona egzemplarzy tego samochodu, wliczając wersje Abarth.
Fiat 500 zdobył ogromną popularność, stając się drugim najczęściej produkowanym samochodem w Polsce. Tuż za Polskim Fiatem 126p, którego wyprodukowano 3,3 miliona sztuk w latach 1973-2000. Jednocześnie pięćsetki nie schodzą z list bestsellerów małych samochodów w Europie.
Fabryka w Tychach skoncentruje się teraz na produkcji większych samochodów z segmentu B. W ubiegłym roku rozpoczęto seryjną produkcję modeli Jeep Avenger i Fiat 600, a także pilotażową produkcję Alfy Romeo Tonale. Wkrótce do tej listy dołączy Alfa Romeo Milano, której premiera jest zaplanowana na 10 kwietnia.
Nie obędzie się bez zwolnień
Przekształcenie produkcji w fabryce Stellantis w Tychach wiąże się również z redukcją zatrudnienia. Jeszcze w styczniu Wanda Stróżyk, w rozmowie z portalem bielsko.info, mówiła: „Dyrekcja poinformowała nas dziś o likwidacji zakładu FCA Powertrain Poland. Tym samym wręczono nam pismo o zwolnieniach grupowych wszystkich 468 pracowników”.
Stellantis przeprowadza transformację profilu produkcji. Według założeń, w 2024 roku firma wkracza w nowy etap, stając się największym w Polsce i jedynym seryjnym producentem elektrycznych samochodów osobowych i dostawczych. Kluczową rolę odgrywają fabryki samochodów w Tychach i w Gliwicach, przystosowane do produkcji pojazdów elektrycznych. Tym samym Stellantis stopniowo wygasza proces produkcji w bielskiej fabryce silników FCA Powertrain.
„Firma kontynuuje w ten sposób głęboką transformację swojej struktury produkcyjnej w Polsce, która wpisuje się w realizację ambitnych celów planu strategicznego Dare Forward 2030, w tym zmniejszenia emisji dwutlenku węgla oraz efektywności kosztowej” – czytamy w komunikacie prasowym Stellantis.
Zmiany także w Turynie
W związku z niskim poziomem produkcji w turyńskiej fabryce Mirafiori, Stellantis planuje zwolnienia obejmujące 300-350 pracowników z ponad 2000 zatrudnionych. Premier Włoch, Giorgia Meloni, prowadzi rozmowy z przedstawicielami Stellantis o zwiększeniu produkcji we Włoszech, dążąc do osiągnięcia 1 miliona pojazdów rocznie, w porównaniu do około 750 tysięcy wyprodukowanych w 2023 roku. Jednym z rozważanych rozwiązań jest przeniesienie produkcji spalinowych Fiatów 500 do fabryki w Mirafiori, co mogłoby zwiększyć produkcję do 175 tysięcy sztuk rocznie.
Zainteresowanie samochodami elektrycznymi wciąż jest niskie. We Włoszech tylko 4 na 100 samochodów ma napęd elektryczny. To liczba porównywalna z udziałem elektryków na polskich drogach, który to wynosił w 2023 roku 3,6%. Proporcja ta jednak rośnie – elektromobilność rozwija się systematycznie. Wg danych z kwietnia 2024 liczba samochodów z napędem elektrycznym w Polsce przekroczyła 111 tys.
(Red.)
